¡Amor a mi Gente y a mi País… !
¿Carreteras ?
Decía Atila:
“Donde pisa mi caballo no crece más la hierba”.
“LA TROCHA” que une a la población de Villanueva con el caserío Santa Marta, signado como “CASERIO VITRINA DEL PLAN CAFÉ A NIVEL NACIONAL” (Siendo el origen de esta designación, la propuesta que entregué al Presidente Chávez; el 04-06-1999), fue planificada en el gobierno de Pérez Jiménez”, “COMO TRONCAL NACIONAL; y desde entonces, los caficultores hemos luchado. incansable e indistintamente, con gobiernos que no han querido llevar a cabo una infraestructura que beneficiaría notablemente a los productores que generaron las divisas suficientes para que Venezuela pagara la deuda externa que tenía contraída en épocas del mal llamado Benemérito “Juan Vicente Gómez”.
Existen documentos emanados de “Congresos, foros, talleres, constituyentes, planes de desarrollo, etc.; donde se han realizado estudios, planes y proyectos que resaltan la necesidad social, e importancia económica, de la construcción de esta vía, entre otros, podemos nombrar: Al “PLAN BOLIVAR 2000”; Proceso Constituyente Económica-Capitulo Lara (Gobernación-UCLA- FUDECO/10-2000); Primera Jornada de Consulta Para la Elaboración del Plan de Desarrollo de la Región Centro Occidental (08-2000); Constituyente Económica Cultivo Café (11-2000); Plan Operativo Anual 2.001 (FUDECO-2000); “Congreso Integral del Café-Región Centro Occidental (06-2001)”; Plan Operativo Anual (¿?) 2001 (Gobernación); “Asfaltado y Construcción de Obras de Arte Vialidad Agrícola Villanueva-El Cauro (12-2001), “presuntamente”, al no realizar la obra, fueron desviados, mil millones de bolívares (bs. 1.000.000.000), aprobados para su ejecución; Plan Operativo Anual Institucional 2003-Version Preliminar-Municipio Moran (07-2002).
El 12-04-2002, un gobernador en el Caserío Santa Rosa, antes y durante el almuerzo, “donado” por las humildes familias caficultoras; “Prometió” a las comunidades, que conforman “36 Consejos Comunales”, que…
“Se construiría una carretera asfaltada, en dos tramos. El primero: entre la población de Villanueva y el caserío Santa Sosa, antes de septiembre 2002, y enfatizó que sería construido antes de la cosecha. El segundo: a construirse inmediatamente de culminado el primero”.
Es decir, si se hubiese cumplido con la promesa, esta carretera debería estar hecha desde hace veintidós años”.
Después de infinidad de diligencias y protestas el 17-09-2007, se entregó en la Gobernación del estado Lara, una correspondencia describiendo la grave situación de esta vialidad, un mes después se repitió la solicitud sobre la solución de la problemática… “por ahora”, la situación sigue igual o peor, en la “trocha” en referencia.
Entre tanto, durante el lapso descrito, “presuntamente”, se han regalado millardos de dólares a otros países…
¿Cuántas carreteras entre Villanueva y las Marías, en Portuguesa, se hubiesen construido con este dinero?
En la reunión efectuada en el caserío Santa Rosa, estaban personas que habían ejercido el cargo de ministro y vice-ministro de Infraestructura y reconocieron mis alegatos expresando que conocían la planificación e importancia de esta obra que uniría la población de Villanueva con la autopista de los Llanos, vía El Cauro, La Laguneta, Santa Marta, Suruguapo, Las Marías, a pocos kilómetros de Guanare y la, para aquel entonces proyectada, vía férrea, paralela a la autopista.
Pudiéndose establecer Suruguapo como puerto seco, donde los caficultores tramitaran las exportaciones de café, desde la zona que tiene mayor cantidad de producción del país y accesar así, al comercio internacional por Puerto Cabello, vía férrea y luego marítima.
Además, está obra proyectada como un anillo del sector productivo más grande de café del país, porque uniría Villanueva con la Vigía, Porterito hasta Santa Rosa y por Agua Blanca vía El Cauro, constituiría el arraigo de nuestra cultura cafetera proyectada a la industria sin chimeneas, “EL TURISMO”, porque constituiría un corredor turístico que atravesaría los Andes larenses y nos uniría con Portuguesa, el estado llanero llamado el Granero de Venezuela” …
Supongo que lo que expresado puede servir de reflexión sobre el bienestar de las humildes familias caficultoras que viven como si estuviesen en la prehistoria y que por generaciones habían pertenecido a una clase social prospera que deslastró al país de muchos gastos y contribuyó en forma determinante para pagar la deuda externa, cuando los precios a su trabajo le aportaban ingresos salariales suficientes para cubrir sus necesidades básicas, tal cual está expreso en la Constitución Nacional y en la Declaración Universal de los Derechos Humanos de las Naciones Unidas, ONU, de 1948…