Escasez de combustible, de dinero en efectivo y aumentos de tarifa hacen cada vez más “cuesta arriba” la movilización en Barquisimeto, estado Lara. El incremento ha sido sostenido este año.
Segundo Marín, directivo de la Alianza Bolivariana centroccidental de Transportistas, expresó que se ha tenido que incrementar la tarifa para que el servicio de transporte no desaparezca.
Actualmente, la tarifa debería ser 3.000.000 de bolívares, de acuerdo con la estructura de costo, porque el referencial de precio de los insumos es el dólar.
Sin embargo, “estamos cobrando Bs. 700.000”, -dijo- aunque usuarios declararon a El Informador Venezuela que, salvo algunas excepciones los transportistas que cubren rutas hacia el oeste y norte de la ciudad cobran Bs. 1000.0000 y Bs. 1.500.000.
Marín recordó que el más reciente incremento del pasaje publicado en Gaceta oficial fue en enero pasado, cuando se estableció la tarifa en 0,30 bolívares. “Con ese precio no subsiste el transporte público», explicó.
Aseguró que sindicatos han solicitado a la Autoridad Metropolitana de Transporte Terrestre (AMTT) que se revise la tarifa y respuesta ha sido que “Caracas no ha autorizado el aumento”. Las tarifas están centralizadas a propósito del Decreto de Emergencia Económica, emitido en enero 2020, recordó.
Con relación a la “tarifa social” que promovió, en su momento, el gobierno nacional con la promesa de facilitar insumos, Marín fue enfático: “el pasaje social desapareció, los transportista no reciben ninguna compensación”.
Respecto a la reconversión que regirá a partir de octubre, y que pudiera favorecer la tarifa del transporte, respondió que prefiere ser cauteloso. Hace tres años, en situación similar las tarifas quedaron rezagadas.
Recordó, que «los transportistas decidieron guardar las busetas. Entonces, las denominadas “ruta chivo” invadieron las calles de Barquisimeto y las autoridades se vieron forzadas a entender que no se puede destruir a este sector”.
10% del salario mínimo
Noraht Farías, exdirectora de la AMTT, al ser consultada por El Informador Venezuela, mencionó que, aunque no es ley en América Latina la media para el cálculo del pasaje urbano es 10%.
Pero, “en Venezuela se perdió hace años esa ‘media’. Aquí no hay tarifa ni tampoco transporte público. Los transportistas también están sobreviviendo”.
Los vehículos de las empresas publicas que deberían estar al servicio de la población son utilizados para trasladar el personal de los organismos públicos, acota.
“Ahorita, el transporte no es un servicio público. Es un servicio privado contratado por empresas privadas para poder ellos medio movilizar a sus trabajadores”.
A criterio de Mariana López, trabajadora, “en Venezuela ya no se habla de sueldo, sino de ingreso económico. En mi caso, sumando los bonos del gobierno, la pensión y el sueldo mi ingreso es aproximadamente 60 millones de bolívares mensuales y en pasaje estoy gastando Bs.40 millones.
“Te preguntarás de qué vivo. Estoy pensando en vender cambures en mi casa. Esa es mi realidad, que se repite en cientos de trabajadores de la administración pública”.
Escasez de combustible
Transportistas de Lara, al igual que otros estados, han solicitado al gobierno que les asignen estaciones de gasolina a fin de mitigar el tiempo de espera en las colas para surtir gasolina o gasoil y gas.
Nos facilitan unos 80 cupos en una estación y 30 en otras. Además, la cantidad se limita a 30 o 40 litros. Eso es insuficiente, recalcó Marín.
En el caso del gas, no hay hay escasez, pero apenas dos estaciones ofrecen el servicio, oferta que no cubre la demanda y los transportistas pierden uno o dos días esperando ser atendidos.
A esos factores se suma la corrupción, porque salen “los piratas” que pagan el combustible en dólares y a un precio superior y le cobran al usuario, lo que se les antoje.
Concesiones y rutas
Lara es uno de los pocos estados que tiene una particularidad, de que diseñaron unos ejes para trabajar durante la pandemia. Los sindicatos han solicitado a la AMTT las concesiones de rutas para retomar los recorridos originales. Las carpetas reposan en el directorio de la AMTT.
Actualmente, se desconoce cuántas busetas prestan servicio de transporte público, mientras la AMTT no se reúna con los sindicatos y dé los permisos no se puede tener un números concretos.
“Algunos estamos organizados organizados, pero hay mucho pirata en la calle que perjudica el trabajo. Es necesario un control”, respondió.
Diseñan software para pasaje electrónico
Segundo Marín recalcó que, para resolver la falta de dinero en efectivo. Ingenieros recién egresados de universidad larenses ha diseñado un software para el cobro del pasaje electrónico.
Aseguró que el sistema estás perfeccionado. «Es tecnología nuestra creada por talento nuestro». Esta, entre otras, es parte de las propuestas que presentarán a las autoridades, dijo.
El Informador Venezuela buscó la versión oficial. Sin embargo, Lino Rodríguez, presidente de la AMTT, rehusó hablar del tema.
@auritarosacastillo
Foto: El Informador Venezuela